De kunststof onderstellen van bureaustoelen maken doorgaans gebruik van een spuitgietontwerp uit één- stuk. De kern bestaat uit een vijf-sterbasis, verbindingsplaat, verstevigingsribben en chassisinterface, waardoor de draagstabiliteit- in evenwicht wordt gebracht met lichtgewichteisen.
De kernbelasting-draagstructuur die de hele stoel ondersteunt
De meeste modellen hebben een vijf-radiaal-symmetrische indeling, waarbij elke poot ongeveer 25-30 cm lang is. Aan de uiteinden zijn stille zwenkwielen geïnstalleerd om een soepele beweging en een evenwichtige gewichtsverdeling te garanderen. De reguliere materialen zijn versterkt nylon (PA6+GF) of gemodificeerd PP, wat een hoge slagvastheid en slijtvastheid biedt. Sommige modellen hebben een statische druktest van 1500 kg doorstaan. TPE-dempingspads zijn vaak ingebed in de tenen om impactschade door harde oppervlakken tegen de wielen te verminderen en ook het duwgeluid te verminderen.
De belangrijkste naaf die kracht en transmissie integreert: Gelegen in het midden van de vijf- sterbasis, met een diameter van ongeveer 18-22 cm, beschikt deze standaard over zes- of acht- boutposities voor het vastzetten van de gasveer en het chassis. Intern ingebedde metalen inzetstukken (zoals moeren van zinklegering) verbeteren de hechtsterkte tussen de kunststof en metalen onderdelen, waardoor strippen na verloop van tijd wordt voorkomen. Het schijfoppervlak is vaak ontworpen met drainagekanalen en drainagegaten om vloeistoflekkage en corrosie van de interne structuur te voorkomen.
Versterkend ribsysteem: Verbetering van de algehele stijfheid en vervormingsweerstand. Aan de achterkant van de basis zijn radiale en ringvormige, elkaar kruisende ribben aangebracht, die een "naaf"-achtige structuur vormen die de geconcentreerde druk van de gasveer effectief verspreidt. De ribdikte wordt gecontroleerd op 2,8–4,5 mm, met een afgeronde hoek aan de basis om de injectiespanning en het risico op vermoeidheidsscheuren tijdens langdurig gebruik- te verminderen. Hoge-modellen maken gebruik van een honingraatsandwichstructuur, waardoor de buigmodulus toeneemt zonder dat het gewicht toeneemt.
Chassisinterface en functioneel integratiegebied: Ondersteunt snelle -ontgrendeling van het chassis, compatibel met de hoogte- en verstelbare verstelsystemen van reguliere verstelbare stoelen en ergonomische stoelen. Sommige midden{2}}tot-hoge- bases hebben gereserveerde aanpassingssleuven voor de rotatiedemping, waardoor externe limietapparaten kunnen worden aangesloten om "kleine-amplitudewiebelende" of "vergrendelde rechtopstaande" modi te bereiken. De hoogte van de chassisverbindingskolom is gestandaardiseerd (doorgaans 60-75 mm), waardoor compatibiliteit met gasveren van verschillende merken wordt gegarandeerd.